苏州中欧班列逆“疫”增长 3月份班列开行数、集装箱量均增长50%以上

  3月,苏州中欧班列迎来春暖花开——单月开行35列、合计搭载3052个40英呎集装箱,货值1.34亿美元,同比分别增长52.2%、50.8%、13.6%。


  始发于2012年11月的苏州中欧班列是国内市场化程度最高的中欧班列,现已发展形成集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运体系。2019年,苏州中欧班列累计开行进出口班列269列、搭载40呎集装箱11869个,较上年分别增加33.83%、41.35%,去、回程均实现重箱率100%,共实现货值12.5亿美元。


  新冠肺炎疫情以来,我国交通运输行业面临巨大考验,物流景气指数出现大幅回落。但记者从新城投资公司获悉,苏州中欧班列迎来全面复苏,并反超去年同期——第一季度较去年同期增长14%。其中,3月班列开行数、集装箱量均增长50%以上。“从2月24日开始,中欧班列恢复到每周4列出口、1列进口的频次。到3月份,增产到每周6列出口、1列进口,赶超去年平均水平。到3月底,已增加每周到发11列,实现逆势增长”。苏州新城投资公司党委书记、董事长陈建斌介绍说。


  作为苏州市属国有企业,疫情袭来时,新城投资公司在全球疫情防控物资供需矛盾异常突出的形势下,第一时间调动跨境供应链资源,动员各境外合作商全球化采购各类防疫物资驰援国内抗疫一线。打通疫情防控“补给线”,更要下好复工复产“先手棋”。该公司兵分两路,一路深入企业了解复工复产物流需求、精准响应客户需求,为苏州企业提供充足运力,一路主动对接班列沿途境外运营商,实时了解相关查验要求和条件,打通中欧班列运行因疫情引发的“肠梗阻”。苏州海关等部门则实行“不见面”审批制度,全面实现中欧班列进出口货物通关流程信息化、无纸化,助力中欧班列跑出逆势增长“加速度”。据不完全统计,苏州目前共有近四百家生产企业通过中欧班列出口货物。


  与此同时,新城投资公司充分发挥多式联运示范效应,拓展与上海港、太仓港等区域内重要港口的合作,深度接轨上海集疏运体系“新航线”。今年一季度,该公司与中铁集装箱公司上海分公司合作运营的“苏州—上海洋山港”海铁联运班列,已发运2800个标准集装箱。


  破除“痛点”,才是良策。目前,我国疫情防控形势持续向好,但境外疫情扩散蔓延形势依然严峻,对中欧班列的影响进一步加剧。如何将疫情影响降到最低限度,助力企业驶进经济恢复发展快车道?新城投资公司给出答案——高效调配优质资源,全力扩大苏州本地货源比例,帮助本地企业降低物流成本;全面优化运输路线,谋划开行东南亚(苏州—越南)班列;深入挖掘回程货源,努力实现双向均衡运输。


  “我们将通过高质量运营江苏(苏州)国际铁路物流中心和中欧班列,为苏州企业更好地融入全球产业链、价值链、供应链,提供更加优质快捷高效的服务,为优化苏州营商环境作出国企贡献,争当苏州开放再出发生力军。”陈建斌说。


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