2020年东营将在港口、油气管网、高铁、高速等全面发力

  1月10日,东营市发展和改革委员会在披露2020年东营市高铁、高速、港口、机场、油气管网都将有新进展时称,东营市目前全面完成港口整合各项任务,东营港务集团、广利港集团融入渤海湾港口集团。东营、潍坊、滨州港口将实现一体化发展。2020年6月将竣工东营港区十万吨级航道,年底前竣工10万吨级泊位工程(4个10万吨级泊位,设计年吞吐能力1920万吨),以及推进25万吨级单点系泊码头工程(2座25万吨级原油泊位,年设计吞吐量为3493万吨)和小清河复航工程等重点港航项目。以下为全文内容。


  东营市高铁、高速、港口、机场、油气管网 2020年都将有新进展


  一、高速铁路


  2020年东营市东西南北四个方向都将有高铁项目陆续实施。南北方向上,京沪高铁二通道天津-东营-江苏新沂段列入国家提前谋划启动“十四五”规划重大交通工程项目计划,可于“十三五”期间开工建设,其中天津-东营-潍坊段被省政府列为2020年确保开工项目,潍坊至新沂段被列为2020年力争开工项目。另外,济南-商河-滨州-东营铁路被省政府列为2020年确保开工项目。东西方向上,潍坊至烟台铁路被省政府列为2020年确保开工项目,德州-商河-滨州-东营铁路被列为2020年力争开工项目。除以上项目外,淄博至东营铁路作为沿黄高铁通道项目,正在争取列入国家“十四五”铁路规划实施项目。随着以上项目陆续建成,未来3至4年,东营市将逐步融入通往国家中心城市和周边市的高速铁路交通圈,至济南、青岛45分钟可通达,至天津1小时可通达,至北京和烟威1.5小时可通达,至郑州2小时可通达,至上海3小时左右可通达,通过高铁出行将十分便捷。


  天津-东营-潍坊(烟台)高铁。2019年8月中旬,国家铁路集团公司组织完成可研报告审查;12月15日至17日,在北京审查了津潍(烟)铁路可研鉴修报告。经审查,一是同意设东营站动车存车场,可开行始发终到动车。二是同意在东营站预留淄东城际车场,为淄东铁路预留接轨条件。三是同意采用与G220改线工程合建黄河公铁两用桥。四是高铁需完全绕避东营、潍坊地区卤水采集沉降区,以确保运营安全。12月31日,高铁工作专班赴天津铁设集团建筑院,对东营市高铁站改建、增建方案和新建方案,促请提出设计方案。根据国家铁路集团要求,津潍(烟)铁路春节前完成可研收口。


  济南-商河-滨州-东营高铁。已完成预可研报告评审。当前铁一院正在编制项目可研报告和勘察设计,线路推荐走向为济南新东站,经济南机场、商河后到达滨州站,向东经津潍(烟)高铁连接东营。


  德州-商河-滨州-东营铁路。该项目通过商河站与济滨铁路相接,在德州东站与石济客专连接,由东营市经滨州、商河进而通往德州及以西石家庄、太原等城市。在鲁南高速铁路公司可研报告招标中,中铁工程设计咨询集团公司中标,目前正在进行可研收资和征求意见。


  潍坊至新沂高铁。京沪高铁二通道潍坊至新沂段,北起潍坊市,向南经临沂市,终至江苏省徐州市辖新沂市,目前已由中国铁设集团公司完成预可研报告,正在编制可研报告。该高铁在新沂连接京沪高铁二通道和沿海高铁通道至上海,是东营市南下出行的重要通路。目前,在江苏省境内,京沪高铁二通道新沂-宿迁段正在开展前期工作,宿迁-淮安段已于2019年年底通车,淮安-扬州-南通-上海段已经开工建设,2020年年底通车;沿海高铁通道徐州(新沂)-连云港-盐城-南通-上海已经开工建设,争取2020年年底通车。


  二、高速公路


  长深高速广饶至高青段。2019年,长深高速广饶至高青段竣工通车。该项目延伸线——济南至高青高速公路项目已开工建设,2022年将形成东营市到济南的最近距离高速公路通道,估算项目总投资130亿元,东营市与齐鲁交通发展集团、滨州市、淄博市组建项目公司,股份占比12.4%。


  长深高速青州何官立交。2019年,由东营市投资的长深高速青州何官立交建成投用,可直达济青高铁青州北站,前往青州换乘高铁出行的时间有效缩短,使东营市在未通高铁情况下实现“高速公路+高速铁路”就近便捷出行。


  东青高速改扩建工程。北段45.385公里按照双向八车道,南段42.615公里按照双向六车道实施拓宽改造,设计速度120公里,同步改造收费站、互通立交、养护站房及沿线设施,估算项目总投资100亿元,已编制完成可研报告,力争2020年底前开工。


  三、港口


  按照省委省政府决策部署,东营市全面完成港口整合各项任务,东营港务集团、广利港集团融入渤海湾港口集团,东营、潍坊、滨州港口将实现一体化发展。


  东营港区10万吨级航道。项目总投资23.6亿元,主要进行航道疏浚、导堤建设,目前已完成导堤工程主体建设,预计今年6月竣工。工程投用后,将与已建成的北防波堤、防潮堤工程形成16.4平方公里的“大环抱”港池,可建设5至10万吨级码头100余个,极大提升港口吞吐能力和竞争力。


  10万吨级泊位工程。东营港大型深水泊位补短板的4个10万吨级泊位工程全部开工,其中一突堤2个、北防波堤2个,总投资20亿元,预计今年年底前竣工。泊位投用后,东营港吞吐能力将增加1920万吨,有力提升大型船舶靠泊能力,增强油品化工品运输效率。


  25万吨级单点系泊码头工程。项目主要建设25万吨级原油泊位2座及相应的增压平台、海底输油管道和配套设施,总投资29亿元,主要承担东营及周边地市炼油厂进口原油的接卸,年设计吞吐量为3493万吨。目前项目正在推进用海和环评审批,其他立项前手续全部完成。


  小清河复航工程。工程已开工建设,广利港区连接小清河航道工程研究论证工作顺利推进,项目建成后,广利港将成为山东省河海联运的枢纽港口。


  四、机场


  东营胜利机场已通航15座城市,共有12条航线、17个航点。2019年实现旅客吞吐量88.01万人次,货邮吞吐量488.4吨,分别增长27.35%、64.27%。下一步,围绕黄河三角洲南北中转枢纽机场的目标定位,加强与中国商飞、北航的战略合作,围绕国产大飞机C919试飞基地建设,充分发掘ARJ21运营潜力,重点打造“环鲁飞”品牌。一是进一步加强航线开拓。充分利用商飞东营试飞基地维修保障能力的优势,吸引成都航空、东方航空等运营ARJ21机型的航空公司在东营机场设立基地,推进航线合作,开通经东营机场中转、连接我国东北地区和南方地区的航线。二是进一步加强机场配套建设。2020年计划投资约2.79亿元,建设机坪11万平米、旅客过夜用房5000平米、改造航站楼并升级基础配套设施,提升机场保障能力。


  五、油气管网


  东营市在全省率先编制了《全市油气管网规划》,结合鲁北高端化工基地建设及地炼企业整合需要,及时修编调整,规划“四横二纵十支线”油品管网和“二横二纵六环网”天然气管网,加快构建“来源多元、外通内畅、互联互通、区域成网”的油气管网体系。原油输送,以“东青烟日四港共保”为主,满足全市现有炼厂原油输送需求,同时保障后期新上大型炼化一体化项目需要。成品油输送,按管道输送60%的商品量,以“东烟潍日四港齐送”为主,辅之铁路运输,保障成品油运输需求。天然气管道,主要规划中石油、中石化一线、中石化二线、中海油等9处气源接入点进入东营市的天然气管线。


  过去两年,东营全市新增原油管道670.4公里(达到1187.4公里),成品油管道约190公里,天然气管道210公里。连接中石化二线的广饶至东营港(一期)天然气管线开工建设。2020年1月8日,随着青岛港服务东营区、垦利区、利津县炼化企业的管线竣工投用,已形成东营港、青岛港、烟台港、日照港原油运输的“港口+管道”模式,17家骨干炼化企业实现管输原油,5家企业实现成品油管输。2019年,全市实现管输原油3102万吨,减少公路运输93万辆次以上。2020年底,除参与整合的地炼企业外,其他炼油企业全部使用管输原油,实现管线输送“厂厂通”。


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