广东阳江:规划多条运输大通道,融入粤港澳大湾区1小时经济圈

  经济要发展,交通须先行;民生得改善,交通来开路。新中国成立70年来,广东交通基础设施不断完善,综合运输保障能力大幅提升;交通运输业不断深化改革,向高质量目标坚实迈进。70年来,广东交通人始终艰苦奋斗、顽强拼搏,创造了多项全国第一,特别是以港珠澳大桥为代表的桥梁建设,在我国桥梁建设史上树立起一个又一个的里程碑。

  为了庆祝新中国成立70周年,广东交通发布推出《70年 广东交通日日新》系列报道,寻迹广东交通人的奋斗之路。

  新中国成立70年来,阳江交通人以执着笃定的意志和大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。今天,让我们走进阳江,了解阳江70年交通巨变。

  成就:高快速铁路实现“零”的突破

  2018年,江湛铁路阳江站发送旅客132.3万人,阳江市民乘坐高铁,可以直达北京、上海、广州、深圳等一线城市;阳江港货物吞吐量直逼3000万吨,给阳江市临港工业的发展提供强大保障;4个高速公路项目、12个国省道项目同时在建,阳江公路里程快速增加,纵横交错的发达路网逐渐舒展延伸……今天的阳江,交通基础设施建设大步流星,客货运量与日俱增,老百姓与外界的距离正越来越近。

  抚今追昔,方觉来路之多艰。

  曾几何时,高山大海横亘面前,山乡郊野闭塞难行,航道码头亟待整修;如今,一座座桥梁穿山越海,一条条铁路高速路四通八达,一条条国省道农村公路纵横交错,一排排港口泊位濒海而立。在这背后,是阳江一代又一代交通人的砥砺奋进、艰辛付出,他们逢山开路、遇水架桥,把一个个“不可能”变为现实,他们每一步的奋斗征程,都承载着老百姓走向美好生活的梦想和希望。

  不负百姓期待,一组组数据见证着阳江交通的迅猛发展:

  70年来,阳江市铁路从无到有、从少到多,截至2018年底,阳江市既有通车铁路5条,总里程约308公里。2018年7月1日,江湛铁路正式开通运营,阳江高快速铁路实现“零”的突破,正式迈入高铁时代。

  阳江市公路里程年年攀升,基本形成了主骨架明晰、支路发达、干支相连的公路网络。截至2018年底,阳江市公路通车总里程达10480公里,其中高速公路328公里,一级公路388公里,二级公路456公里,三级公路503公里,四级公路8379公里,等外公路427公里。公路密度达131.57公里每百平方公里,全省排名第9。

  作为国家一类口岸、中国西南地区一个重要的进出口通道,阳江港已建成生产用码头10个(万吨级及以上9个),年货物通过能力达1541万吨。2018年港口实现货物吞吐量直逼3000万吨,集装箱吞吐量达到了5万标箱。

  阳江市共有等级汽车客运站18个,其中一级站2个,二级站3个;共开通省际公路客运班线80条,省内市际公路客运班线432条;境内共有火车站16个,开通铁路客运班次150班。

  影响:交通巨变映射几十载璀璨芳华

  70年交通巨变,挺起了漠阳大地的发展骨架。

  1989年12月,阳江港建设工程破土动工,1992年12月建成两个万吨级通用码头及其配套设施,并投入运作,从此结束了阳江徒有341.5公里长的海岸线而无深水港的局面。

  历经30年的开发建设,如今,阳江港吉树港区已建成码头12个,在建筹建码头20个,进入发展的“快车道”。其后方的港口工业园内,一大批项目正加快建设、蓬勃兴起,临港工业逐渐成为阳江经济发展的引擎。

  70年交通巨变,铺就起经济腾飞的康庄大道。

  17年前,西部沿海高速阳江段建成通车,实现了阳江高速公路建设零的突破,也为阳江融入珠三角“2小时经济圈”开启了第一扇门。从2002年开通第一条高速公路,到2010年阳江全市各县(市、区)均实现通高速,比省里要求提前了5年;从抵达珠三角由“1天”变为“2小时”……阳江依托高速公路网络建设,书写了一个个振兴发展的传奇。

  如今,漠阳大地上,高速路网通达四方,串起粤中与粤西,连通起粤西与北部湾,阳江无缝接入珠三角“2小时经济圈”,为阳江带来财富的同时,也振奋了民心。

  70年交通巨变,装点着百万人的精彩人生。

  范嘉敏是在广州工作的阳江人,每个月要回阳江一趟。在江湛铁路开通之前,她往往选择周五下班后搭乘大巴从广州回阳江,一般情况下需要3-4小时,如果遇到节假日塞车,则需花上6-7小时。自从江湛铁路开通后,回家的路变得不再遥远,从广州南站乘坐动车1.5小时就回到阳江。每次走出站台,总能看到爸爸在出站口等候的身影,让她感觉回家变得如此简单。

  江湛铁路的开通不仅让在外地工作的阳江人回家变得更方便,也激发了外地游客来阳江旅游的热情。“高铁开通后,外省游客明显增加。”海陵岛大角湾海上丝路旅游有限公司总经理周伟建介绍,以往每年冬天是滨海旅游市场的淡季。但自去年冬天以来,大角湾景区首次实现淡季不淡。

  展望:融入大湾区1小时 联通南宁海口2小时

  回望70年,阳江交通巨变让人感叹;展望未来,阳江交通将厚积薄发。

  未来,阳江将全面贯彻落实省委、省政府“一核一带一区”战略部署,积极推进阳江融入粤港澳大湾区,以打造“粤西重要综合交通枢纽”为总目标,形成以阳江为枢纽节点,快速联通粤港澳大湾区的广佛都市圈、深港经济圈和珠澳经济圈,以及海南自贸区核心城市海口和北部湾城市群核心城市南宁的“X”型区域性综合运输大通道布局,发挥阳江交通对经济社会发展基础性、先导性和引领性作用。

  关于广佛-阳江-湛江-海口运输大通道的建设,阳江将积极主动配合广湛高铁建设前期各项工作,力争年内开工建设,并加快推进沈海高速开平至阳江段、阳江至茂名段改扩建工程以及国道G325线、国道G228线升级改建等项目建设,以进一步提高广湛大通道的通行能力。

  关于深港-珠澳-阳江-南宁运输大通道的建设,阳江将联合珠海、江门等市,积极谋划深珠江阳高铁(赣深高铁西延)项目规划,争取项目尽快纳入国家铁路网规划并实施建设,加快补齐阳江通往往珠海、澳门、深圳、香港的高速铁路短板;加快推进中山至茂名高速公路开平至阳春段项目建设,并积极推进阳春至信宜段建设前期工作,争取早日打通阳江东接深中通道、西跨粤桂界至南宁的大通道,同时,积极谋划珠茂高速公路(伶仃洋通道西延线)阳江段,进一步提高阳江高速路网东承西启的能力;加快推进西部沿海高速阳江南联络线、海陵岛大桥等项目规划建设,加强阳江城南片区、海陵岛与香港、澳门、珠海等地的联系。

  “届时,广佛-阳江-湛江-海口通道,铁路有广湛高铁,高速有沈海高速、汕湛高速;深港-珠澳-阳江-南宁通道,铁路有深茂铁路、深珠江阳高铁(赣深高铁西延),高速有西部沿海高速、中茂高速、珠茂高速公路(伶仃洋通道西延线)等,阳江将成为名副其实的‘粤西重要综合交通枢纽’。”阳江市交通运输局主要负责人表示,阳江与外界的距离将越来越近,实现“市内县际半小时、融入大湾区1小时、联通南宁海口2小时”的快速通达目标,指日可待。

  大道如碑,铭刻着290万漠阳儿女心血和汗水的致富之路,以前所未有的速度不断延伸,通向无限光明的美好未来;山海为证,肩负着这座城市腾飞梦想和希冀的交通建设,实现了沧海桑田般的历史跨越,踏上豪迈壮阔的崭新征程……

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