厦门新机场总体规划正式获民航局批复

  一直备受关注的厦门新机场工程近日传来最新进展,厦门新机场总体规划(以下简称“总规”)正式获中国民用航空局批复,对今后发展和各阶段建设起到纲领性的指导作用。厦门新机场于今年五月获得国务院和中央军委立项批复,在集团主要领导的靠前指挥及机场建设公司各部门通力协作下,仅用了四个月就获得总规批复,刷新了国内新建机场报审最快速度。

  高标准规划百年工程

  厦门新机场建设是促进海西经济区民航现代化发展的需要,是构建对台空中直航通道、打造现代航空物流枢纽的需要,自项目启动以来,前期各项筹备工作进展顺利。总规评审是机场建设前期审批的重要程序,是一座机场未来发展的蓝图,总规研究过程更是各方优化资源配置的博弈过程,是指导机场近期建设和远期规划发展的关键依据。

  根据批复意见,厦门新机场定位为区域性枢纽机场、大型机场,明确按照近期2030年旅客吞吐量6200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次;终端2040年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降63万架次进行规划。近期将规划北一、北二、南一共计三条跑道,新机场飞行区等级为4F级,跑道长度3800米,属国际最高等级。厦门新机场规划以“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”作为终端格局,其保障能力和服务水平都将得到大幅提升,门户地位也更加凸显。

  高效率打赢总规审批战

  今年,国家民航局对机场总规工作的要求不断提高,机场司开始探索、调整总规编制及评审思路,先后提出新建机场总规需新增加“四型机场、规划环评、综合交通、航空业务量预测以及仿真模拟、安保”在内的“六大专篇”内容。面对全新的评审要求和复杂的工作内容,为了提升总规报告编制的系统性、先进性及科学性,机场建设公司聚焦集团战略落地、机场品牌建设两个重大专项,依托“前期工作突击队”的有效载体,迅速组织小组成员,主动分解工作任务,敢做敢为敢担当,在取得新机场立项批复后一周内完成总规新增内容补充并通过专家评审。公司继续深化专人驻点工作,采取“一对一”“人盯人”的方式,积极沟通,紧盯设计院工作进度,分析政策变化、了解审批办法动向,连续奋战两个月,最终完成总规报告编制并顺利通过评审,让厦门新机场项目的前期工作取得突破性进展。

  高规格建设城市“新羽翼”

  厦门新机场将建设平安、绿色、智慧、人文“四型机场”作为核心目标,坚持“一支笔”设计原则,航站楼主楼提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素,整体采用三重檐叠落的造型序列,形成“如鸟斯革,如翚斯飞”的建筑形态。航站区景观设计营造具有亚热带海洋风情的植物空间,形成稳定的低能耗生态系统,室内设计以闽台海洋文化为主线展开,形如龙舟的船形天窗和内部棕榈叶一般的木格栅相得益彰,灵动自然,成为了室内空间的核心轴。各指廊整体协调又兼具个性,在楼内引入“出砖入石燕尾脊”、花池景观等具有浓郁闽南风格的元素。指廊尽端和交叉处形成的三角花园营造了典型的闽南村落意向,把“故土乡情”的设计概念由内而外统一起来。

  根据飞机停靠、工艺流程等功能需要,主航站楼采用中央放射的六指廊构型,空侧延展面大,可设置更多近机位,极大地缩短旅客步行距离。航站主楼、机场酒店及综合交通中心呈品字形布局,交通中心屋顶线条优美,如海浪丝绸;酒店屋顶与两座酒店间的“清凉谷”相匹配,层层叠退如梯田,延续了航站楼建筑设计手法。

  建设厦门新机场对福建省建设沿海开放高地、促进产业转型升级、实现人民群众高品质生活的意义重大。下一步将按照建设规划,突出“流程高效、平安关怀、智趋未来、绿色规划、人文筑新”五大特色,打造“空铁一体、无缝衔接、多式联运、立体高效”的综合交通运输体系,将航空、城际、地铁、码头及城市道路等融为一体,达到交通资源整合利用的最大化,使其成为海西经济增长的强力新引擎。

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